Friss hírek minden órában, Való Világ és Napiszar hírek

  Még Horvátországban is voltunk vele, és akkor sem volt semmi probléma - meséli lelkesen Boda Gyuláné, miközben kiszáll az autójából. Ahogy nézem az 1996 decemberében átadott Opel Astra 1,4 GL-t, el is hiszem, hogy az elmúlt tizenhat év, és az ez alatt megtett 147 ezer kilométer teljesen eseménytelen volt a bordó ötajtóssal. Na jó, egyszer füstölni kezdett a gyújtáskapcsoló, és egyszer feltörték. Nincs ebben semmi különös, gondolhatják most. Pedig van, nagyon is van, állapítom meg amikor körülnézek a Hungaroringen ma zajló opeles rendezvényen, a Legendák találkozásán, ahol az Astra F-fel érkezőknek külön parkolót alakítottak ki. Éppen húsz éve indult a típus gyártása Szentgotthárdon, ezért szépségversenyt rendezett az Opel. Sokan csak azért neveztek be, hogy feljöhessenek a közeli parkolóba, mondja valaki a hátam mögött. Teljesen igaza van. Akad itt néhány elhanyagolt roncs, öcsituningos, ecsettel átfestett, fillérekért vásárolt, vagyis életszerű példány. Kattintsanak a képekre, már nyílik is a galéria. Ha egy ilyen Opelt az utcán tartottak az elmúlt évtizedekben, mostanra biztosan körberohadt. Ha nem rohad, garázsos, vagy újrafényezték és kilakatolták már. Más verzió egyszerűen nincs. Az előbb említett, Start kivitelű, vagyis teljesen fapados példány is végig garázsban éjszakázott, és ahogy sejtem, nem mehettek vele sokat télen sem, mert mindenhol szép a fényezése. Pedig most is téli gumi van rajta. Ezt nem teljesen értem. Csak magas sarkú cipő okozta karcok láthatók a vezetőoldali küszöbön, ezt viszont elnézzük. A váltószoknya eredeti, a kormányvédő már fosszilis, ezért nem hámoztuk le. Szépek a kárpitok és ez jó jel. Az autó serleget érdemel az Autó-motor, a Népszabadság, és a MOTE, vagyis a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete, illetve a Totalcar szerkesztősége által delegált zsűritől. Megyünk tovább, hiszen a következő sorban, éppen a kerítés mellett egy még inkább zavarba ejtő Astrát látunk. A 1993-as példány még a Startnál is kívánatosabb. Hátat is fordítunk a mellette álló Lotus Omegának. Ez az Astra ugyanis egy igazi 1,6 Si, vagyis a nem tizenhat szelepes, de 101 lóerős, SOHC motorral szerelt változat. A C16SE blokk igazi túlélő. Az egykori Astra kupa autóiban is ilyen motor volt, és legendák szólnak a megbízhatóságáról. Istenem, de jó lenne egy ilyen fapados, de erős, és mindössze 34 ezer kilométert futott Si. Nem kell vele állandóan vagánykodni, ez az autó önmagában is bizonyíték arra, hogy pusztán az idő múlása nem végez ki egy Opelt. A tulajdonos, Farkas Attila természetesen a MOTE aktív tagja. Öt évig könyörgött a körzeti orvosának, hogy adja el a garázsában veszteglő tartalék autót, míg az végre belement az üzletbe. Így most több tízezer ember irigyelheti Attilát, amit meg is értek. Én vagyok az egyik. Kicsit távolabb, ott ahonnan már nem látszanak az égbe emelkedő Lambo-ajtók, nem hallatszik a hátsó ülések helyére telepített nagy zene, és nem vakít a neonlila fényezés, váratlanul egy négytagú családba botlunk. Egy 178 ezret futott Caravannal érkeztek. Valamiért megkedveltem mostanában a kombik formáját. Az 1,4-es még éppen megfelel eredetiségi elvárásainknak, így hamar megtudjuk, hogy nyolc éve, a második gyerek születésekor érkezett a családba ez a szép zöld Opel.  Azóta teszi a dolgát megbízhatóan, többet nem is várnak tőle, de cserébe mindig rendben tartják kívül-belül, ami, tudjuk, nem kis kihívás két virgonc gyerek mellett. A hátsó traktus ablakfóliái, az elsők tetején húzódó légterelők, mind a gyerekek kényelmét szolgálják. A család ezért is díjat érdemelne.   Mielőtt a zsűri döntést hozna, mindenképpen meg kell néznünk még egy autót. Ez egyáltalán nem eredeti, de éppen ez volt az építő-tulajdonos, Tillinger György műszerész célja. Kétajtós Astra szedánt szeretett volna, de olyat nem gyártottak. Így épített magának egyet. Percekig tanakodunk, hogy az állítólag lézerpointerrel méricskélt csíkozású, piknikpokrócot imitáló motortér-fényezéssel mit üzen a művész a bámészkodónak. Talán valami olyasmit, hogy az autó orrába betuszkolt 2,5 V6 blokk úgy dorombol, mint a fedelére festett macska. De ebben sem mi, sem György nem biztos. A Vauxhall emblémát viselő kuriózum elég jól sikerült, állítólag nem is fogyaszt sokat a V6-os Astra, szóval remek utazóautó. Ha erősebbet akart volna, akkor valószínűleg egy klubtársát követi és ő is egy GSI 16V-t turbósítása mellett dönt. Akkor ő is 300 lóerő fölött járna. Így viszont különlegesebb a végeredmény. A kilincs egy régi bogáré, a tükör pedig egy öreg Mercedesről származik. Ez tetszett a tulajdonosnak. Van valami gond? Nincs. Neki különdíjat adtunk. Az eredeti állapotú Astra F-ek közül az orvostól kikönyörgött SI-t találtuk a legszebbnek. A második helyen a Boda Józsefné és férje által dédelgetett Astra Start végzett, míg a derék harmadik a családi szolgálatban álló zöld Astra Caravan. Nekik nem csak serleget és ajándékcsomagot adott az Opel, de vezethettek egy kört a Hungaroringen. Remélem, ez megfelelő muníció lesz ahhoz, hogy továbbra se hanyagolják el szeretett tömegautójukat. A Lotus Omega mellett is eltöltöttünk néhány percet. Önök hogyan vigyáznának egy olyan Opelre, amely huszonegy éves, összesen 950 példányt készítettek belőle, teljesítménye 377 lőerő, forgatónyomatéka 577 newtonméter és 280-nál az elektronika fogja meg? Nekem nincs ötletem, viszont remélem, hogy a tulajdonosnak, Angyal Attilának van. Elmentettem a számát. Azt hiszem fel kéne hívnom a jövő héten, hogy mikor ér rá egy tesztre. Nem? 

  Jót nevettünk az Opel ötletén, amikor felkértek minket, hogy nem lenne-e kedvünk körrekordot beállítani a Hungaroringen. Naná, hogy lenne, hogyne, de mégis, mivel? Hah, ha nincs rekordod, csinálj egyet! Remek ötlet, menjünk körbe ezzel az autóval, a siker garantált. Mókának jó lesz, a Hungaroring Dacia Lastunnal is versenypálya, amperszagban úgysem utaztunk még. Csütörtök késő délután kiautóztunk a ringre, körbenyálaztuk a DTM Vectrát, mellyel Joachim Winkelhock vitt volna minket egy kört és el is kaptuk a legendát egy rövid interjú erejéig. Holnaptól ott fog körözni a ringen, érdemes megnézni mindenkinek, aki kilátogat a Legendák találkozására, nem szarral gurít, hiába 2006-os az autó…   [...] Bővebben!

Eddig sem dicsekedhetett a Casco biztosítási termék az ügyfelek gyarapodó táborával, most a bevezetésre kerülő biztosítási adó nyomán egész biztosan még jobban stagnálni fog a biztosítási termékek ezen ága. A legújabb konvergencia program nevében és keretében a kormány három közterhet váltott le. Eddig volt a pénzintézeteket sújtó különadó, a baleseti adó, és a 1,5 százalékos tűzvédelmi hozzájárulás. Most az intézkedések nyomán ezeket kivezeti ugyan a kormány, de helyébe lép a biztosítási adó, ami a Cascora rendkívül kedvezőtlen hatással lesz , hisz ez a bruttó Casco biztosítási díj 15 százalékában megállapított adót jelenti. Weboldal elérhetősége:  Casco biztosítás - Biztosítási adó tovább

Névjegykártya nyomtatás előtt általában ritkán gondoljuk végig, hogy ezt a kommunikációs lehetőséget az alap elérhetőségeink megadásán kívül még mire használhatnánk. Számtalan lehetőség van, amivel egyedivé és különlegessé tehetjük, hogy méltón és hasznosan képviseljen minket. Nem kell mindig nagy ötletekre gondolni, néha egészen nyilvánvaló a dolog, ha már a kezünkben van a kész névjegyünk. Weboldal elérhetősége:  Nyomdai produkciós gyártatás és offline grafikai tervezés tovább

Gyuri autója azonnal az érdeklődés középpontjába került, ahogy megláttuk a képeket. Nem volt egyértelmű a szerkesztőség álláspontja, hiszen volt, akinek tetszett, volt, aki rondának látta, de a befektetett munka alapján mindenképpen megérdemelte, hogy díjazzuk. Hiszen a ráköltött pénzt lehet számszerűsíteni – ez nem egész 700 ezer forint – de a több mint kétezer munkaórát már nehezebben. Hiszen már csak 4000 forintjával számolva is nyolcmillió jön ki, azt pedig egy Astrára nézve nem kevés. Bár tény, hogy a végeredmény egy teljesen egyedi, ilyen formában sosem létezett Opel lett. [...] Bővebben!

Ahogy ígértük, mostanra elbíráltuk a pályaműveket, amik "Süssél Minit!" pályázatra érkeztek. Az első helyezett kiválasztásánál egy emberként ordított fel a szerkesztőség - ez az! Jobbágy Péter (akinek, reméljük, legutóbbi jelentkezése óta már a doktorija is meglett) ennivaló példányt rittyentett, melynek arányai legalább olyan tökéletesek, mint amilyen lenyűgözőek a részletei. Az ereszek, karosszériaillesztések, tükrök mind megvannak a cuki zöld autón, a fekete motorházfedélért pedig külön dicséret jár. [...] Bővebben!

Anisits Ferenc nevét kellő áhítattal ejtik ki bárhol, ahol jár, a BMW-nél pedig különösen nagy becsben tartják a dízelpápát. Teljes joggal. Talán még ő is büszke lenne arra a motorra, ami a jelenlegi, hathengeres turbódízel-fronton az abszolút csúcsot képviseli. Mi pedig egy iszonyatosan sűrűn beosztott napon ki is próbáltuk. Karotta máig sem heverte ki a Nismo-fesztivál okozta sokkot. Kétségtelen, hogy a japán autós kultúra feneketlen mélységében elveszett embereknek kötelező egyszer az életben ellátogatniuk ide. És ha netán tudásvágyuk még mindig kielégítetlen lenne, akkor megtudhatják, hogyan lesz a kiflibe hajtott autóból újból teljesen biztonságos, szalonautó. Mert lehet, csak megfelelő felszereltség kell hozzá. Tetszett ? Előzőleg: Tankoljon el kéthavi fizetést vagy hajtson pöckölt Opeleket - TCTV S12E01

Majdnem félúton van a Föld felé, miután kipöfögött a Holdra - Négyszázezernél kezdtem hinni benne. – mondja Decker Jóska, miközben megpaskolja a kopott, hámló géptetőt, - azóta már reggelente köszönök neki, egyelőre nem is gondolok arra, mi lesz majd, ha nem lesz. Egyszerűen annyira beépült az életünkbe, mint a kedvenc konyhakés vagy a megszokott levesestányér. Egyhetes szívódízel - még a GM-motor -, bordó F Astra Caravan és egy teljes mértékben elégedett vásárló. Tizenkét éve van a tulajdonában, 190 ezer kilométerrel vette egy bontóból 2000-ben, akkor 800 ezer forintot kértek érte, a hasonló állapotú, törésmentes ilyenek 1,2 millióért leltek gazdára akkoriban. [...] Bővebben!

Mostanság meglehetősen ellustultak az emberek, de az autóklíma töltés kapcsán nem ezért fontos a mobilitás. Soha nem tudhatjuk, hogy mikor és milyen okból lesz szükségünk az autóklíma töltésre. Lássuk, hogy a mobilitáson kívül miben segíthet nekünk még ez a szolgáltatás: Mindenki, akinek van autója és átlagos sofőrnek számít, tisztában van azzal, hogy az autóklíma töltés nem egy olyan feladat, amit bárki gond nélkül el tud végezni . Az autóklíma töltés meglehetősen érdekes folyamat melyhez bizony nagyon nagy szakmai tudás szükségeltetik és az sem mindegy, hogy egy-egy szakembernek mekkora tapasztalata van az autóklíma töltés kapcsán. Weboldal elérhetősége:  Fontos, hogy az autóklíma töltés mobil legyen? tovább

Az idei év kétségkívül legkomolyabb szervezést- és anyagi ráfordítást igénylő eseménye a május végi IMM (International Mini Meeting) 2012-lesz. Természetesen napokig ott dekkolunk majd mi is, ez a Minis őrültekháza pontosan nekünk való társaság. Kicsit már ismerjük őket, hiszen éveken keresztül együtt küzdöttük végig az OT Expo fárasztó napjait és a múltkoriban is hoztak nekünk másfél érdekes autót csak azért, hogy csapassunk velük egy jót. Persze jó móka az új Mini, főleg az erősebbje képes meghülyíteni az embert , de a száguldó kanapék és az emeletes buszok vagy a V8-as, Rover-motoros, imádnivaló kreténségek, a régiből születnek. Abból pedig lesz bőven idén, hiszen közel 3000 jelentkező akadt eddig. Jönnek az USA-ból, Új-Zélandról és Svédországból, talán ez is mutatja a buli súlyát. Ez nem flóbert, ez komoly kaliber. És hogy miért is hiéna a Hiéna? Egyszerű: mert azon felül, hogy hárman is nyernek egy-egy kétszemélyes belépőt a mega-dzsemborira, mindannyian kapnak egy pöpec kis minőségi Mini-autóápoló csomagot, az első helyezett pedig - ezen felül - egy klasszikus, racing-green színben pompázó, Union Jack-es Cooper pendrájvot. Nyitható motortérrel és működő világítással (USB 2.0, 4Gb). Hogy mit kell a koncért tenni? Egyszerű: sütni kell egy Minit. Hogy ehhez csak lisztet és sót, vagy cukrot és tojásfehérjét használtok, az mindegy. Hogy színezitek-dekoráljátok, esetleg valós, térbeli 3D-modellt készítetek, az sem számít. A lényeg, hogy az elkészült műveket fotózzátok le, a képeket töltsétek fel egy tetszőleges képmegosztóra (Indafotóra ezzel a linkkel ) és a linket kommenteljétek be ez alá a blogposzt alá. Mindezt május 17-ig (azaz csütörtök) délig (12.00) , akkor lezárjuk a versenyt, attól függetlenül, hány pályamű érkezett be. Aki netán megerőltetés nélkül szeretne eljutni az IMM2012 -re, annak itt egy kis hasznos infó: FONTOS TUDNIVALÓ -, hogy a tumultus elkerülése végett a helyszínen nem lehet belépőt venni a közönségnapra sem, aki nem regisztrál előre, nem jut be, mert túl sok lenne az ember. Aki tehát részt akar venni az IMM-en, az A) előre jelentkezzen a miniclub.hu oldalán, ott adja meg a nevét és az e-mailcímét, vagy B) veteránjárművel érkezzen a balatonfüredi kempinghez, ahol külön oldtimer-parkolóban teheti le gépét. A napijegy ára mindkét esetben 2000 forint – részleteket bővebben az MCH honlapján olvashatnak.

Mint mindig, most is nagyon tanulságosan alakult február 17.-én közzétett felhívásunk végeredménye, melyben - többek között - az ország legerősebb F Astráját is kerestük. Bár a kommentablakban és e-mailekben sorra jöttek a tuti tippek és szinte mindenki ismert valakit, akinek ötszázlóerőrevanhúzvaagépegeciakkorátmegybeszarsz , ezek a csodás tuningautók valahogy köddé lettek, egy sem jelentkezett. Pedig a felhívás hónapokon keresztül itt virított a jobb hasáb legtetején és a Totalcar címlapon . Lehet, nem a legmodernebb, nem a legerősebb, de kiállása még így is van neki [...] Bővebben!

Hogy miért olyan fontos néha leellenőrizni a zárakat? Ennek nagyon sok oka lehet, de a fő ok mindig az, hogy illetéktelen behatolók ne tehessék be a lábukat az otthonokba. A jó zárcsere is ez miatt olyan fontos, de azért azt sem szabad senkinek elfelejtenie, hogy az adott esetekben a zárszerelés is megoldást nyújthat a problémákra. Sokan nem tudják, hogy a zárakat időnként érdemes átvizsgáltatni és ilyenkor bizony nagyon sokszor esedékessé válik a biztonságos zárszerelés is. Hogy miért? Több okból is. Nagyon sokszor előfordul például, hogy a zár kulcsát otthagyjuk valahol, ahol akár olyan emberek is lehetnek, akik pillanatok alatt elviszik a kulcsot és lemásoltatják. Nem mindegy tehát, hogy megadjuk a lehetőséget a betörőknek, vagy a biztonságos zárszerelés lehetőségét választjuk. Weboldal elérhetősége:  A jó zárcsere és minőségi zárszerelés időnként nélkülözhetetlenek tovább

  Igazából minden öreg járművemnél erre vágyok a legjobban. Hogy külföldre mehessek vele. Lehetőleg Nyugatra. Köpjenek le, egy sznob vagyok, nekem még mindig ott a legszabadabb a levegő, ott merek leülni az utcai lépcsőre tiszta farmerben, ott érzem logikusnak a dolgok működését. És a jó kis öreg gépeimen érzem: ők is nagyon szeretik azokat az utakat, azt a forgalmi ritmust. Lehet, hogy túl sokat éltem az ötvendolláros turistakvóta, és az országban mindenfelé elszórt orosz laktanyák korában, amikor az útlevél még nem világútlevél volt, budira is vízummal kellett járni, és színeket csak odakint lehetett látni, mert nálunk az összes város moszkvicshangú, moszkvicsszagú, moszkvicsszürke volt. Ja, és volt kötelező határpánik, ami még vonzóbbá tette azt, ami Kint volt, ahhoz képest, amit Bent hagytunk. És továbbra is nagyon vágyom Nyugatra. Merci, te most nem jössz Sose gondoltam volna, hogy az a lukas, penészes roncs , amit 1997 (vagy 98?) februárjában kihúztam a földből egy leányfalui vegyesbolt melletti udvarból, egyszer még Ausztria-képes lesz. A lelkem mélyén akkor sem hittem benne igazán, amikor betömtem a csomagokat, a családot és a szerszámokat a kocsiba, felpattintottam a tükörre a navit, és mozgásba lendültünk Zuglóban. [...] Bővebben!

WITHEWARESZ árkon bokron Egyik nap felszálltam a buszra és a soför(ismerős) aztmondja: "te! nem kell egy wartburg? ingyen odaadom, csak valahogy inditsd be. én nem tudom elinditani, ha beindul elviheted, te ugyis foglalkozol ilyesmivel." Garázst kérjük elhagyni! Egymásra nézünk, szúrok egy egyest, a tükörben látom, hogy felvillan a garázs füstérzékelője: Garázst kérjük elhagyni! Jó, mi is így gondoltunk. Tesco Gazdaságos terepjáró Végülis mindennel elmegy, amit átránt a gázolajszűrőn (sertés zsírral nem megy). Mostanában megadják az elsőbbséget még a Taxisok is. Jaguar - mert megérdemlem... :D Elkezdtem összegyűjteni mik is álmaim netovábbjainak fő tulajdonságai. Legyen minimum 6 hengeres, csakis benzines, hátsókerék hajtású, és minimum 5 m hosszú. Nem árt egy kis bőr és valódi fa a beltérben. Ő az igazi Régen faternak ez volt a mindenes autó is, lehajtott hátsó „ülésekkel” jó pár darab gumiabroncs, meg minden egyéb bele fért.

Szintén hosszúhétvége, amikor sokan mennek el valamilyen programra, kirándulásra, hiszen a jó idő, a meleg miatt már szinte előnyaralásként is tekinthetjük. A pünkösdi ünnepi szokások a keresztény egyházhoz kötődnek, ez szintén olyan úgynevezett "mozgó ünnep", a Húsvétot követő ötvenedik nap. Pünkösdkor 2012-ben is sok program vár minket országszerte. Tekintsük át, vajon honnan is ered, milyen szokások, hagyományok fűződnek hozzá? tovább

Hű, most látom csak, hogy lassan több, mint egy éve nem írtam semmit saját, metálszürke S70-esemről . Pedig meg voltam róla győződve, hogy nem így van, de valószínűleg csak a temérdek mivanavolvóval ? – jellegű olvasói kérdés visszhangja rezonált a fejemben. Nagyjából mindegyikre csak annyit tudtam válaszolni: semmi. Valami ilyesmit rajzoltunk óvodában is anno Ezen pedig magam is meglepődtem már az együtt eltöltött több, mint egy év alatt. Hiszen papíron minden ellene szól: turbómotor, már éppen sok vezérlőkomputer, automataváltó, milliónyi elektromotor és vezeték, tévhitek tömkelegével övezett alkatrészárak és fenntartási költségek. A kilencvenes évek Volvóinak nincs jó hírük, ez leginkább a NedCar-nál készült S40-esek számlájára írható. Pedig az S70 az utolsó, OG (old generation) Volvo, amit meg lehet és szabad venni. Mert nem hiszem, hogy szerencsém volt vele, 1500 eurós áron jutottam hozzá, ennyiért szoktak ezek menni, mindenki fél tőlük, mint a tűztől, mára pedig a magas fogyasztás Damoklész kardjaként lóg a potenciális vásárlók fölött. És riasztja el őket. [...] Bővebben!

Ismerik ugye, a viccet – akkora buli volt fiam… És innentől jön a cím. De ez érvényes akár a május végi International Mini Meetingre is (IMM), amelyet idén – szinte hihetetlen – Magyarországon rendeznek. Autónyelven ez az IMM most nagyjából az lesz, mint a Sziget szokott lenni zenében, augusztusban. Silverstone, 1999 Van már Magyarországon háromféle oldtimer-kiállítás, driftbajnokság, ilyen kupa, olyan kupa, tuningshow, az eseménynaptárakban a hétvégék úgy tömve vannak autós programokkal, hogy el se hisszük, hogy tényleg mindre jut néző, induló. Fentiek ismeretében (és ellenére) is ki lehet jelenteni: akkora és olyan rangú autós bulit, mint idén, Balatonfüreden lesz most május 24-től 27-ig, a hungaroringi Formula-1-es versenyt leszámítva még sose tartottak minálunk. [...] Bővebben!

Népszokás a fikázás. Ha valami nekünk nem tesztik mert mondjuk, másként szeretjük az nem számít, ha a tulaj úgy szereti ahogy van, ha a tulaj úgy tervezte meg magának ahogy az van, az a dolog akkoris szar ahogy van, mert alkalmatlan a készítője a fejlesztője és egyáltalán az egész ahogy van. Népszokás valamit vagy valakit [...]

Hétfőn felszólító levelet kapott az RTL Klubtól a kubai macsó, hogy fizessen be ötmilliót. Cris annyira nem fél, hogy még ügyvédet sem fogadott a szerződésszegési ügyében.

"Ennyi volt a TCTV idei 10 epizódja. A jelek szerint leszünk jövőre is, sőt, állítólag talán olyan idősávban, amikor ébren is vagytok. Én szerettem a közös, klubhangulatú virrasztásainkat, de ha nappal kell dolgozni, azt is elviselem valahogy. Ha addig nem találkoznánk, akkor békari, buék." Ezekkel a szavakkal búcsúzott Karotta a tavalyi Totalcar TV-évad végén és önök akkor még nem is tudták - ahogyan mi sem -, hogy valójában hogyan, mikor és milyen formában térünk vissza a képernyőkre. Elmerültünk a gyártás olvadt acéljában, beindítottuk beszélgetős műsorunkat , de most, az I'll be back - jegyében visszatértünk. Igaz, az időpont későbbre tolódott, de aki nem bírja kivárni, annak még mindig itt a megújult TV-oldal , ahol bármikor pótolhatja a lemaradást. Nem árulok el nagy titkot azzal, hogy idén lesz belőlünk bőven és őrületes dolgokkal készülünk, az OMG-nél izzanak a processzorok. Idei első műsorunkban bemutatkozik az Extrém Rutin-rovat, ahol dekoratív versenyzőcsajokat hívnak ki a Totalcar olvasók, Winkler fényévekben mérhető idő alatt próbál megtankolni egy pick-upot, Karotta pedig a jelenleg tán legjobb Opelt hajtja meg a versenypályán. Jó lesz?

Hazugságon kapta a Bors Alekoszt. Kiderült, a görög hős csak blöffölt, amikor azt állította: már forgatják saját műsorát. A TV2-nél közölték: jelenleg nem készítenek produkciót Alekosszal.

Megbizható munkatárs Tiszta véletlenül vettük meg mert ott volt a piacon egy karc nélkül nagyon olcsónak tűnt(később kiderült hogy azért mert valaki már egyszer összetörte de hál istennek jól összerakták) A leggyorSAAB Az autó saját hibájából keveset kellet ráköltenem! A szervízköltségek elviselhetők, ha nem a Polárba járunk vele. A legdögösebb Dacia Haaaat, lenne mirol irni, (...) Hat ennyit a rosz oldalarol, ellemben ami jo benne az hogy imabom, a lanyok imadjak, ezzel az autoval csajoztam a legtobbet :D Smeagol/Gollam, a törpe isten!   Zastava után váltottam. Ezt nem is magyaráznám. Régi álom, nem elérhető áron. Buligép! Moszkvát 3 barátommal közösen vettük 40ezer forintért, csak úgy, poénból. Valaki becserélte szutyukira, szerintem nem volt normális.

2011. szeptemberében született egy poszt egy Ikarus 31-es és egy Mávag Tr 3,5-ös felbukkanásáról - bár mindkettő érdekes, kettejük közül utóbbi az unikum, olyanból ugyanis az az egyetlen restaurálásra érdemes példány az országban. Ha látták azt az írást, kaphattak némi fogalmat arról, micsoda vakmerőség azt a buszt restaurálhatónak nevezni,  hiszen szinte mindene hiányzik, ami busszá tesz egy vasdarabot, viszont amije megvan, azt a MÉH sem venné át, ugyanis a tömény vasoxid drágán alakítható vissza vassá, ezért túl nagy piaci értéke nincs. Bontatlanul maradt meg, hétvégi házként Igazítanunk kell a múltkori kijelentésünkön - az volt az egyetlen restaurálható busz. Most viszont a semmiből lett még egy. [...] Bővebben!

Kiküldött világjárónk, Peka, ezúttal a Monaco Top Marque-kiállításon járt. Képeiből világosan kitűnik, ki az efféle kiállítások célcsoportja. Jó eséllyel nem a brit nemesi címek tulajdonosai, sokkal inkább az újgazdag, ízlésficamos üzletemberek és yuppie-k. A Top Marque Monaco az egyre szaporodó egzotikus autókiállítások egyik legfényűzőbbje. Itt nem csak autók, hanem hajók, órák, ékszerek és egyéb luxuscikkek parádéznak az autók mellett. A milliomosok kiállítására Budapestről is aránylag olcsón eljuthatunk. [...] Bővebben!

Az X-Faktor 2012 elindult, a rajongók most valóban fellélegezhetnek, mert beindult újra a hatalmas gépezet. Több ezren jelentkeztek, hogy megmutassák a magukban rejlő tehetséget, így vagy úgy mindenki a sztárságra vágyik. Kocsis Tibor is vélt felfedezni ismerősöket a nagy tömegben, akik most szorongva és idegesen várták, hogy rájuk kerüljön a sor. Weboldal elérhetősége:  tehetség tovább

Idén úgy látszik az előző évekkel ellentétben már tavasszal megkezdődtek a természeti károk sorozatai. Kigyulladt aljnövényzet, erdők, amelyek sok esetben károkat okoztak lakóépületekben is, és még a nyár gyakorlatilag ezután jön. Évek óta egyre több alkalommal kell szembenéznünk a természeti károkkal: viharokkal, jégesővel, villámcsapással, felhőszakadással. Ezért is fordult egyre több ember szerencsés módon a lakásbiztosítás kötés felé, hogy otthonát, értékeit, életét, szerettei életét megóvja. S így még egy leheletnyi emelkedés is megfigyelhető a lakásbiztosítás kötések számában. Weboldal elérhetősége:  A természeti károk esetében a biztosítók türelmi időt kötnek ki tovább

Gyönyörű májusunk második hétvégéjén, ha szerencsénk lesz felhőtlen égbolthoz, újra szépeket láthatunk, ha az eget nézzük esténként. Vasárnap a Hold látható mérete mintegy tizennégy százalékkal lesz nagyobb, és harminc százalékkal fényesebbnek látjuk az átlagosnál. Három naprendszerbeli bolygótestvérünket is jobban láthatjuk, mint más napokon az évben. tovább

And when you slow down and relax, the Mégane is simply a nicer place to be and feels more special despite its humble roots. Yep, oversteer-obsessed EVO gives the nod to the front-drive Mégane. The BRZ has shown moments of brilliance on the road, but often failed to hit the spot. Henry Catchpole szavait bámulom meredten és kicsit megfordult velem a nappali. Tegnap éjjel Winkler és Karotta egy újabb - lázálomban szült - felkonfot ill. promót vettek fel az új TCTV-évadhoz (tudják, május 8., kedd), egy szusszanásnyi időre eltémáztunk arról az OMG stúdiójában , hogy mennyire jó volna érteni a Best Motoring videóját, az MX-5-GT86-BRZ-összehasonlítóst. Mert az ugye nem csak (hogy Telós Bandi szavaival éljek) nekem és neki tűnt fel, hogy egy sok évig reszelt, hátsókerekes kupé megküzd az öregecske, 160 lóerős MX-5-tel, miközben a kis roadster keresztül-kasul libben a pályán? Mert ez a tény inkább a Mazda javára válik, mintsem az új jövevény előnyére... Én is és Karotta is, valamint úgy nagyjából fél Európa újságírói, nagyon várjuk már a nemzetközi GT86-bemutatót. Természetesen a nagy lapok már túlestek a dolgon, innen-onnan szereztek autót, vagy éppen egy szerencsésebb – korábbi – terminust kaptak. Irigyeltük is egy kicsit őket és eközben folyamatosan figyeltük azt, hogyan reagál a szaksajtó a várva-várt hátsókerekes sportautóra. [...] Bővebben!

A Viasat3 csatornán jelenleg futó Éden Hotel 2 forgatása februárban véget ért Mexikóban. A játékban résztvevő fiatalokkal az ország nagyvárosaiban szerveznek közönségtalálkozó partikat.